2006年初，机缘巧合进入了北京某公司货运部，学校象牙塔与社会职场的对接，小众法律专业和小众货代职业的衔接，让初入社会的我无所适从，也茫然的问了好多别人眼里不是问题的问题，比如青岛监管车如何拆关封?答曰，这不归你管，只需要告诉机场谁家拆关封，联系人，电话就行;那么多航空公司和航线，为什么要用这个不用那个?答曰，这是常规航线，不要问那么多，好好做托书就行。

嘴巴闭上的同时，也开始了大脑跟自己的对话，自己对自己的管理与引领。有疑问，自己去寻求答案吧!于是把当时所有的航空公司按照每一个机场三字代码的维度，分别制作了表格北京空运航空货运代理是如何操作的，对比不同航公司的价格、路线、时效、特点，做了自己的第一本工作日记;按照品名的维度，把不同航公司的要求，是否需要鉴定，北京DGM 还是上化?是否接液体?做了一版备忘录;按照不同航空公司的制单要求、交单要求，不同客户的业务操作要求，客人习惯特点，分别做了整理;末了，我还抽时间专门把各种版本的商务英语视频又学了一遍，这个纯属爱好了，因为喜欢。

六年空运货代时间，先后就职于国企、私企、外企，认真学习了各个平台的业务定位、优势，也体会到了一些经营方面的弊端以及复杂人际关系的拖累，有为有不为的日子里，系统的学习了航空货运全业务链条的始末，扎实了基本功;重温了外贸业务流程，拓宽了视野，丰富了客户服务的外延;无意当中成全了“大处着眼，小处着手”的格局，满意了客人，也成全了自己的时间价值。现在看来，那段“孤独”的日子，也许是老天特意安排给我成长和开悟的实践;孤独的日子里，也曾无数次梦想着，如果有朝一日我带团队北京空运航空货运代理是如何操作的，我会见贤思齐、观过知仁、助人助己，针对当时的货代行业企业现状，做一些微调和改善...

理想和现实之间还差那么一个契合点。俗话说，水到绝境是风景，人到绝境是重生。深以为然，没有痛苦的觉悟和撕心裂肺的痛，就不可能有重生。痛苦来了，不必假装毫无感受，或者正面抵触以自证坚强，倒是可以用心接一下，尝一下苦咸涩，因为只要心若菩提，这段经历终将成为余生日子的滋养和力量。